Kiekvienas gali padėti sumažinti neigiamą oro taršos ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo poveikį , pasirinkdamas tvarų transportą, o ne vairavimą. Transportas yra didžiausias oro taršos ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo šaltinis pasaulyje.
Nepaisant didėjančio žaliosios energijos naudojimo, daugiau nei 90 % transporte naudojamo kuro vis dar yra gaminama iš naftos, o tai sudaro apie 25 % visų išmetamųjų teršalų.
Tvariam judumui būtinas vienodas prieinamumas, ypatingą dėmesį skiriant grupėms, kurioms gresia didesnė rizika, ir geografinėms vietovėms, kurios patiria socialinę atskirtį. Bus daug sunkiau panaikinti skurdą ir pasiekti tvaraus vystymosi tikslus, jei nebus galimybės naudotis tvariu transportu (SDT).
Kas yra tvarus transportas?
Bet kokia transporto rūšis, kuri yra „žali“ ir neturi jokios įtakos aplinkai, vadinama tvariu transportu. Tvarus transportas taip pat yra mūsų esamų ir būsimų poreikių suderinimas.
Kodėl tvarus transportas yra svarbus?
Šiuos tris pagrindinius regionus veikia tvarus transportas, todėl jis yra labai svarbus. Jie įtraukia
- aplinka
- Ekonomika
- Visuomenė
1. Aplinka
Potenciali tvarumo taktika – sumažinti transporto poveikį aplinkai. Triukšmo taršą, pavojingus teršalus ir klimato kaitą sukelia transportas.
Kitas strateginis tikslas – sumažinti transporto poveikį aplinkai , ypač infrastruktūros priežiūros ir statybos padarinius . Transporto priemonių, komponentų, pakuočių ir kitų transporto sistemų atliekas generuojančių elementų naudojimas turi būti sumažintas, pakartotinai naudojamas ir perdirbamas.
2. Ekonomika
Transportas veikia užimtumą, ekonomikos vystymąsi ir augimą. Jai reikia išteklių režimams, infrastruktūrai ir operacijoms – visa tai galima panaudoti efektyviau. Kainų iškraipymai ir netinkamas kapitalo paskirstymas gali išsivystyti sistemoje, kurioje transportas yra viešoji arba privati monopolija, o tai ilgainiui būtų žalinga.
3. Visuomenė
Tvarus transportas turėtų būti naudingas visuomenei, būti saugus, nekenkti žmonių sveikatai ir kuo mažiau trikdyti vietos bendruomenes. Kadangi transportas turėtų palengvinti kuo daugiau žmonių prieiti prie produktų ir paslaugų, prieiga ir teisingumas taip pat yra du pagrindiniai principai.
Šie tikslai yra pagrindiniai tvaraus transporto tikslai:
- (3) Geros sveikatos ir laimės. transporto saugumo užtikrinimas ir galimybių suteikimas padidinus mobilumą.
- (9) Infrastruktūra ir pramonė. Transporto sistemos ir žmonių bei prekių mobilumas.
- (11) Tvarios miesto zonos. Miesto logistika ir mobilumas.
Kalbant apie tvarų transportą, kiti tvaraus vystymosi tikslai, pvz
(7) energijos sistemos, (8) darbas ir ekonominis vystymasis, (12) gamyba ir vartojimas, (13) visuotinis atšilimas , (14) vandens ekosistemos, (15) sausumos ekosistemos.
Problema ta, kad subalansavus visus šiuos tikslus, kurie savaime atrodo protingi ir paprasti, dažnai gali atsirasti transportavimo sistemų, kurios yra brangios, nelanksčios ir reguliuojamos.
Tvaraus transporto istorija
Per tvaraus kelių transporto istoriją buvo daug tylių išradimų ir bebaimių mąstytojų, kurių vardus mes pamiršome. Čia pateikiame istorinių naujovių, kurios leido ateityje sukurti nulinės emisijos kelių transportą, žemėlapius.
- Elektra varomi automobiliai XIX a
- Bešvinio kuro grąžinimas
- Katalizinis konverteris
- Atsinaujinantis dyzelinas
- Turbokompresorius
- Dviračių juosta
- Maitinimas X
1. Elektra varomi automobiliai XIX a
Jorko universiteto transporto istorikas Colinas Divallas tvirtina, kad automobilių istoriją paprasta rašyti kaip neišvengiamos technologinės pažangos istoriją. Tačiau tai nėra taip paprasta:
Jei atsuktumėte laikrodį 120 metų atgal, garas, elektra ir vidaus degimas varžysis dėl automobilio varomosios jėgos. „Benzino automobilio sugebėjimas išaugti toks pat galingas, koks buvo, jokiu būdu nebuvo neišvengiamas.
Pavyzdžiui, XX amžiaus dešimtmečio pradžioje „Porsche“ ir „Ford“ gamino elektrines transporto priemones. Elektriniai autobusai buvo prieinami Londone prieš Pirmąjį pasaulinį karą, o pirmasis elektrinis tramvajus buvo pastatytas Berlyno Lichterfelde rajone 1900 m.
Dėl tų pačių problemų, kurios šiandien neleidžia diegti elektromobilių – prastesnis atstumas ir didesnės sąnaudos nei automobilių su vidaus degimo varikliais, – elektromobiliai išnyko iki 1935 m.
2. Bešvinio kuro grąžinimas
Amerika XX a. šeštajame dešimtmetyje buvo šalis, kurioje važinėjo lengvieji automobiliai ir dujas ryjantys monstriukai. Benzino nepakako šiems itin našiems automobiliams varyti, todėl į benziną buvo pridėta švino, siekiant padidinti variklio efektyvumą.
Nuo XX amžiaus pradžios, kai automobilių gamintojai tvirtino, kad tai yra saugu, ši koncepcija egzistuoja.
Pasirodo, taip nebuvo. Nepaisant to, kad švinas gali būti pavojingas žmogaus organams, Jungtinės Valstijos iki aštuntojo dešimtmečio benzine jo panaudojo 200,000 1970 tonų . Valdžia neskatino jo naudoti ir vietoj jo reklamavo bešvinį benziną; iki 1996 m. jis Jungtinėse Valstijose buvo visiškai uždraustas.
Švino turinčio benzino pardavimas visoje ES buvo uždraustas tik 2000 m., praėjus septyneriems metams po to, kai prekyba buvo vykdoma JAV. Suomija šioje srityje buvo pradininkė, o „Neste“ tapo pirmuoju degalų tiekėju, pradėjusia siūlyti bešvinį benziną dar 1989 m.
3. Katalizatorius
Katalizinis konverteris, kuris skatina cheminę reakciją transporto priemonės išmetamosiose dujose, kad sumažintų pavojingų dujų ir teršalų kiekį, yra puikus pavyzdys, kaip būtinybė skatina kūrybiškumą. Anot Divall, jis iš esmės buvo sukurtas ir plačiai pritaikytas Kalifornijoje dėl valstijos didelio smogo ir gatvių taršos problemų.
1952 m. konverteriui patentą suteikė prancūzų mechanikos inžinierius Eugene'as Houdry, kurio akys išsiplėtė pamačius smogo tūrį, kurį sukuria Los Andželo gatvėmis riedančios transporto priemonės. Jis buvo naudojamas milijonuose automobilių per 20 metų ir vis dar naudojamas šiandien.
4. Atsinaujinantis dyzelinas
Žmonija į pažangaus biokuro amžių įžengė 2010-aisiais, kai atrado, kaip iš atsinaujinančių žaliavų gaminti mažai taršius degalus, kurie papildytų, o ne pakeistų maisto gamybą.
Atsinaujinantis dyzelinas tapo itin svarbia strategija siekiant sumažinti kelių transportą anglies dioksido į aplinką. Liko tik dešimt metų, kad būtų išvengta negrįžtamos klimato kaitos žalos. Pavyzdžiui, „Neste MY“ atsinaujinantis dyzelinas sumažina šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją iki devyniasdešimt procentų per visą degalų naudojimo laiką.
„Neste“ sėkmės, kaip didžiausios atsinaujinančio dyzelino ir tvaraus aviacinio kuro, pagaminto iš atliekų ir likučių, gamintojos raktas yra NEXBTL technologija, leidžianti nešvarias ir sunkiai apdorojamas žaliavas paversti grynais angliavandeniliais, kurie gali būti naudojami kaip lašas. -pakeičiant dabartinę variklio technologiją.
Dabar šiame sektoriuje dominuoja NEXBTL, kuris iš pradžių buvo sukurtas 1990-aisiais ir įdiegtas 2000 m. pradžioje.
5. Turbokompresorius
Be turbokompresoriaus vidaus degimo varikliuose yra sumontuotas komponentas, kuris padidina efektyvumą, į degimo kamerą įleidžiant daugiau oro.
Nors vidaus degimo varikliai yra beveik tokie pat seni kaip ir turbokompresoriai, prireikė dešimtmečių, kol ši technologija buvo sukurta, kol ji buvo pradėta naudoti automobiliuose.
Nors šveicarų išradėjas Alfredas Büchi, panaudojęs šią koncepciją laivų variklyje, pirmąjį turbokompresoriaus patentą gavo 1905 m., Gottliebas Daimleris ir Rudolfas Dieselis ėmė nagrinėti galimybę jį panaudoti orlaiviuose dar XIX amžiaus pabaigoje.
Tačiau įtaisai nebuvo pakankamai maži, kad būtų plačiai naudojami iki aštuntojo dešimtmečio. Nuo tada automobilių pramonė neatsigręžė.
6. Dviračių juosta
Maliebaanas, pagrindinė magistralė, einanti per Utrechtą, 1885 m. tapo pirmojo dviračių maršruto vieta istorijoje. Nuo to laiko dviračiai pradėjo populiarėti. Tai leido žmonėms saugiai keliauti kartu su didėjančiu automobilių skaičiumi. 1990–2015 m. dviračių naudojimas didžiuosiuose pasaulio miestuose išaugo tris ar keturis kartus.
7. Power-to-X
Net jei to dar nėra, mokslininkai jau mano, kad „Power-to-X“ gali pakeisti tvarų transportą. Tai prietaisas, padedantis išspręsti vieną iš pagrindinių problemų, su kuriomis susidūrė elektrinių transporto priemonių parkai XX a. pradžioje: kaip kaupti atsinaujinančią energiją.
Power-to-X gali pakeisti tai, kaip ateityje keliaujame tvariai.
Naudodama elektrolizę, varomą atsinaujinančios energijos, „Neste“ gali paversti CO2 degalais, kurių emisija yra nulinė ir gali būti panaudota vidaus degimo varikliuose.
Anglies dioksido pavertimas chemikalais ir kitomis medžiagomis yra dar viena „Neste“ tyrimų sritis. Power-to-X yra ateities energijos šaltinis, turintis beveik neįsivaizduojamą potencialą. Ji gali iš esmės pakeisti tvaraus transporto kursą ateityje.
Tvaraus transporto idėjos
Štai keletas ekologiško transporto pasiūlymų:
- Skatinti asmeninio transporto priemonių naudojimą
- Naudokite saulės ir pedalo hibridines transporto priemones
- Skatinti elektrinį viešąjį transportą
- Suteikti vietos dviračių greitkeliams
- Pasisako už važiavimą automobiliu
- Numatykite specialias autobusų juostas
- Padidėjęs krovinių vežimo efektyvumas
- Tvariai tieskite kelius
- Statyti žaliuosius kelius
1. Skatinti asmeninio transporto priemonių naudojimą
Įrenginiai, kurie siūlo individualų transportavimą, vadinami asmeniniais mobilumo įrenginiais. Tarp jų yra skraidančios lentos, dviračiai, vienaračiai ir elektriniai paspirtukai. Šios mikromobilumo formos išpopuliarėjo dėl savo efektyvumo ir patogumo, taip pat dėl palankaus poveikio aplinkai.
Deja, dauguma šalių vis dar draudžia kai kuriuos iš jų, ypač elektrinius paspirtukus. Miestai gali sumažinti anglies dvideginio išmetimą, eismą ir kvėpavimo takų ligas, jei daugiau miestų visame pasaulyje galėtų tai įteisinti ir skatinti.
2. Naudokite saulės ir pedalo hibridines transporto priemones
Paremkite ekologišką transportą vairuodami hibridinį automobilį, varomą saulės energija ir minant pedalus. Jis primena automobilio ir dviračio hibridą. Kaip ir automobilis, jame yra pakankamai vietos keliems keleiviams ir šiek tiek bagažo, tačiau jis varomas saulės arba žmogaus energija.
Nors šiuo metu tik nedaugelis gamintojų dirba su tokio tipo automobiliais, tai būtų fantastiškas susisiekimo pasirinkimas miestuose ir priemiesčiuose. Tai naudinga tiek fizinei veiklai, tiek aplinkai.
3. Skatinti elektrinį viešąjį transportą
Siekdamos sumažinti miesto anglies dvideginio išmetimą, viešojo transporto institucijos turėtų imtis iniciatyvos kurti, išbandyti ir įdiegti elektrines transporto priemones.
Pavyzdžiui, Kopenhagos viešojo transporto bendrovė „Movia“ jau daugelį metų tyrinėja pažangiausias technologijas ir aplinkai nekenksmingus autobusų sprendimus.
Jie apima ekologišką vairavimą, įvairių biodegalų naudojimą, lengvus ir hibridinius autobusus, hibridinius autobusus ir kt. Privatiems operatoriams suteikiama prieiga prie bandymų rezultatų, siekiant sukurti įperkamas, aplinkai nekenksmingas transportavimo galimybes.
4. Suteikite vietos dviračių greitkeliams
Dviračių greitkeliai – tai tolimojo susisiekimo dviračių maršrutai su kokybiška infrastruktūra. Juos gali sudaryti takeliai, dviračių takai arba takai, atskirti nuo kelių. Šių pastangų tikslas – pagerinti infrastruktūrą važiuojantiems dviračiais ir skatinti važinėjimą dviračiais.
Tikimasi, kad „Cycle Superhighway“ ne tik sumažins išmetamų teršalų kiekį, bet ir atneš 19 socialinę ir ekonominę grąžą, sumažins ligos dienų skaičių iki 34,000 1.4 kasmet ir pašalins XNUMX mln. kelionių automobiliu piko valandomis.
5. Pasisako už bendravimą
Kelionės su automobiliu arba dalijimosi pavėžėjimu idėja nėra nauja; tai naudinga žmonėms, aplinkai ir miestams. Daugiau žmonių, važiuojančių kartu tuo pačiu maršrutu, sumažina eismą, sumažina transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekį, sutaupysite keleivių ir daugiau laiko kelyje.
Tiesą sakant, Arizona JAV įteisino važiavimą automobiliu, nurodant juostas tik tam tikslui. Be to, važiavimas automobiliu miestuose yra paprastesnis ir saugesnis dėl pavėžėjimo programų, pvz., „Uber“ ir „Lyft“.
6. Numatykite tam skirtas autobusų juostas
Autobusų greitasis tranzitas (BRT) jau seniai naudojamas Pietų Amerikoje ir Europoje, tačiau Šiaurės Amerika ir Azija tik pradeda populiarėti. Naudodami specialią autobusų juostą, kurią siūlo ši autobusų sistema, autobusai gali išvengti priešpriešinio eismo ir sustojimo ir važiavimo sąlygų.
Remiantis 14 mylių ilgio BRT Guangdžou (Kinija) tyrimu, jis kasmet sumažina anglies dvideginio emisiją 86,000 XNUMX tonų. BRT sistemos sumažintų eismo spūstis dideliuose miestuose, paskatintų daugiau žmonių naudotis viešuoju transportu ir sumažintų anglies dvideginio išmetimą, jei daugiau JAV ir Azijos miestų galėtų jas įdiegti.
7. Didesnis krovinių vežimo efektyvumas
Pervežamoms prekėms taip pat reikia gabenimo, o naudojant technologijas šios sistemos bus veiksmingos ir nekenksmingos aplinkai. Pavyzdžiui, sunkvežimių parko valdymo sistemų diegimo skatinimas gali padidinti krovinių vežimo sektoriaus tvarumą.
Įmonės ir vairuotojai gali padidinti degalų efektyvumą naudodamiesi duomenimis, kurie sumažina išlaidas ir anglies dvideginio išmetimą. Žinoma, krovinių vežimo sektorius gali dar labiau sumažinti sunkvežimių išmetamų teršalų kiekį, derindamas tai su elektriniais sunkvežimiais.
8. Tvariai tieskite kelius
Kuriant ekologišką transporto infrastruktūrą labai svarbu pagalvoti apie medžiagas, kurios bus naudojamos. Žaliojoje statyboje naudojamos perdirbtos arba tvarios medžiagos, metodai ir projektavimo principai, siekiant sumažinti kelio poveikį aplinkai ir padidinti greitkelio eksploatavimo laiką.
Pavyzdžiui, Kalifornijos įmonė bando dangą, pagamintą iš perdirbtų plastiko šiukšlių. Dėl mažos šilumos energijos šie keliai gali pagreitinti kelių tiesimą, pašalinti plastiko atliekas ir išmesti mažiau teršalų.
9. Nutiesti žaliuosius kelius
Natūraliais koridoriais žalieji keliai jungia žmones ir vietoves. Šios vietos yra upėse, upeliuose ar nenaudojamuose geležinkelio bėgiuose. Jie ne tik yra praktiškas ir efektyvus maršrutas, bet ir padeda pagerinti vandens kokybę, sumažinti potvynius ir apsaugoti natūralias buveines.
Be to, žalieji keliai gali padidinti rekreacines zonas, skatinti fizinius pratimus ir pagerinti bendrą žmonių gyvenimo kokybę.
Galiausiai tvarus susisiekimo tobulinimas padės miesto socialinei ir ekonominei veiklai, kartu gerins transportą ir aplinką. Daugumoje miestų gyvenimo kokybę būtų galima pagerinti įgyvendinus anksčiau minėtas koncepcijas.
Tvaraus transporto pavyzdžiai
- Naudojimasis viešuoju transportu
- Vaikščiojimas
- Elektromobiliai
- Asmeninio mobilumo prietaiso naudojimas
- Geležinkelių transportas
- Protingas vairavimas
- Saulės ir pedalo hibridinių transporto priemonių naudojimas
- Skaitmeninių technologijų naudojimas
- Transporto priemonių dalijimasis
1. Naudojimasis viešuoju transportu
Viešasis transportas yra dar vienas puikus pakaitalas žmonėms, kurie bando sumažinti savo asmeninių transporto priemonių naudojimą. Ši terpė taip pat padeda sumažinti eismą ir jo keliamą taršą dideliuose miestuose.
2. Vaikščiojimas
Didesnis vaikščiojimas skatina sveiką senėjimą, susikaupimą, mažina stresą ir daug kitų privalumų, be tvarumo.
3. Elektromobiliai
Tvarų mobilumą grindžia elektrinės transporto priemonės arba elektrinis mobilumas. Jis naudoja elektros energiją kaip energijos šaltinį ir išstumia iškastinį kurą. Šiomis dienomis naudojami atsinaujinantys energijos šaltiniai, tokie kaip saulės ir vėjo energija. Reikia pažymėti, kad jie yra ne tik ekonomiški, bet ir nekenksmingi aplinkai, nes mažina išmetamųjų teršalų kiekį.
4. Asmeninio mobilumo prietaiso naudojimas
Įrenginiai, kurie siūlo individualų transportavimą, vadinami asmeniniais mobilumo įrenginiais. Tai dviračiai, vienaračiai ir elektriniai paspirtukai. Šie mikromobilumo transporto būdai išpopuliarėjo dėl savo veiksmingumo ir tinkamumo naudoti, taip pat dėl palankaus poveikio aplinkai.
Deja, dauguma šalių vis dar draudžia kai kuriuos iš jų, ypač elektrinius paspirtukus. Miestai gali sumažinti anglies dvideginio išmetimą, eismą ir kvėpavimo takų ligas, jei daugiau miestų visame pasaulyje galėtų tai įteisinti ir skatinti.
5. Geležinkelio transportas
Traukinių ar geležinkelių transportas yra efektyviausias, todėl tai yra tinkamiausia galimybė visiems kasdien važiuojantiems į darbą ir atgal, nes vienas keleivis išmeta mažiausiai dujų.
6. Protingas vairavimas
Neviršyti paskelbtų greičio apribojimų arba tiesiog išlaikyti pastovų greitį nestabdant ar nedidinant greičio – kita gera taktika, nes važiuojant saugiai ir pigiai sumažėja degalų sąnaudos.
7. Saulės ir pedalinių hibridinių transporto priemonių naudojimas
Saulės hibridinė transporto priemonė, kuri naudoja pedalus ir saulės energiją, yra panaši į automobilį ir dviratį. Kaip ir automobilyje, jame yra pakankamai vietos keliems keleiviams ir bagažui, tačiau jis varomas saulės arba žmogaus energija.
Nors šiuo metu tik nedaugelis gamintojų dirba su tokio tipo automobiliais, tai būtų fantastiškas susisiekimo pasirinkimas miestuose ir priemiesčiuose. Tai naudinga tiek fizinei veiklai, tiek aplinkai.
8. Skaitmeninių technologijų naudojimas
Skaitmeninės technologijos užtikrina automatizuotą mobilumą ir išmanų eismo valdymą, didina transporto efektyvumą ir mažina taršą. Pavyzdžiui, transporto priemonės ir vartotojo ryšys per skaitmenines technologijas gali skatinti aplinkai nekenksmingų kelionių pasirinkimą, palengvinti daugiarūšį transportą, pagerinti prieigą prie viešojo transporto, sumažinti eismą ir reguliuoti degalų naudojimą.
9. Transporto priemonių dalijimasis
Bendras mobilumas gali žymiai sumažinti eismą ir išmetamųjų teršalų kiekį. Dalindamiesi įvairiomis transporto rūšimis (automobiliais, motoroleriais ir e-dviračiais), galime išvengti, kad nuosavos transporto priemonės didžiąją dienos dalį nedirbtų. Taip pat galime maksimaliai padidinti transporto priemonių naudojimą, nuveikdami daugiau su mažiau išteklių. Tai padeda išplėsti automobilių stovėjimo aikštelių plotą.
Tvaraus transporto privalumai
Kartu su tvariu vystymusi tvarus mobilumas prisideda prie šių tikslų:
- Tvarus mobilumas turi įtakos ekonomikos vystymuisi
- Naudinga norint vadovauti sveikam gyvenimo būdui.
- Išsaugoti daugiau žemės
- Sumažina kamščius
- Saugumas tampa vis svarbesnis prioritetas
- Taupo energiją
- Daugiau užimtumo galimybių
- Sumažina teršalų ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją
- Padeda sutaupyti pinigų
- Sumažėjęs neigiamų cheminių medžiagų naudojimas
- Mažiau automobilių – mažiau kelių
- Triukšmo tarša
1. Tvarus mobilumas turi įtakos ekonomikos vystymuisi
Tvarus transportas suteikia didelį ir gerai dokumentais pagrįstą ekonominį pranašumą. Net jei tinkamas planavimas ir naudojimasis viešuoju transportu gali sutaupyti pinigų valdžiai ir jos piliečiams, bet koks ekologiškas mobilumas yra naudingas ekonomikos augimui.
Tyrimai rodo, kad vietovėse, kuriose draudžiamas motorinis eismas ir leidžiama važiuoti tik pėstiesiems ir dviračiams, komercinė veikla ir su ja susijęs pelnas gerokai išauga.
2. Naudinga sveikai gyventi.
Žmonių, kurie į darbą važiuoja pėsčiomis ar dviračiais, tikslas yra sveikesnis gyvenimo būdas, nutukimo mažinimas ir sveiko svorio palaikymas. Automobilio palikimas garaže netgi padės jūsų psichinei sveikatai. Dviratininkai mažiau nerimauja važiuodami į darbą ir atgal, o tie, kurie važiuoja viešuoju transportu, yra labiau atsipalaidavę ir turi daugiau laiko skaityti ar bendrauti.
Sumažinus automobilių skaičių keliuose, daugiau žmonių naudojasi viešuoju transportu, todėl sumažėja eismo spūstys ir išmetama šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Be to, automobilių išmetamųjų dujų teršalai gali sukelti įvairias lėtines ligas.
3. Išsaugoti daugiau žemės
Tvarus transportas, kuris sumažina atstumą tarp paskirties vietų, palaiko kompaktišką augimą. Nepaisant galimybės, kad miestų centruose yra daugiau asfaltuotų plotų ir kelių, kaime ir atokiose miestų dalyse jų yra mažiau.
Parkai, fermos ir kitos žaliosios erdvės dabar gali būti pastatytos daugiau žemės. Kaimo vietovėse dėl mažesnio kelių nutekėjimo sumažėja žemė ir jos išlaikomi gyvūnai.
4. Sumažina kamščius
Kai žmonės pasirenka tvarų transportą, o ne asmeninį transportą, spūstys natūraliai mažėja. Tai sumažina kelionės į darbą ir atgal laiką ir sutrumpina vairavimo įtampą tiems, kurie ir toliau naudojasi miesto gatvėmis ir greitkeliais.
Tie, kurie dažnai naudojasi viešuoju transportu, taip pat turėjo trumpesnį kelionės laiką. Kadangi traukiniams nereikia sustoti ir pajudėti prie šviesoforų ir perėjų, į darbą ir atgal važiuojantys darbuotojai gali greičiau pasiekti kelionės tikslą.
5. Saugumas tampa vis svarbesnis prioritetas
Tiesą sakant, važiuoti nuosavu automobiliu į miestą yra dešimt kartų saugesnis kilometras nei naudojant tvarų viešąjį transportą. Naudodami viešąjį transportą, važinėjantys į darbą ir atgal gali sumažinti riziką patekti į avariją daugiau nei 90%.
Tai sudaro 1.35 milijono mirčių per metus ir yra pagrindinė vaikų ir jaunuolių nuo 5 iki 29 metų mirties priežastis.
Kelių eismo įvykiai kasmet sukelia milijonus sužalojimų ir negalių. Tvarus mobilumas labai priklauso nuo saugaus judumo. Šiuolaikinių technologijų naudojimas ir būtinų saugos priemonių įgyvendinimas padės sumažinti su transportavimu susijusių nelaimingų atsitikimų ir žuvusiųjų skaičių.
6. Taupo energiją
Svarbus energijos vartotojas yra transporto pramonė. Pagrindiniai neatsinaujinantys energijos šaltiniai, šiandien naudojami sunaudojamai energijai gaminti, yra nafta ir dujos.
Devyniasdešimt procentų šių aplinkai pavojingų teršalų sukelia kelių eismas, o tik dešimt procentų – geležinkelių ir jūrų transporto. Šią problemą galima išspręsti pereinant prie atsinaujinančių energijos šaltinių, tokių kaip saulės, vėjo ir kt.
Taigi sumažėjęs eismas gali padėti sutaupyti energijos. Eisme įstrigusios transporto priemonės dažnai pajuda ir sustoja, eikvodamos degalus ir didina taršą. Tačiau vienam keleiviui vienoje tranzitinėje transporto priemonėje sunaudojama mažiau išteklių nei asmeninėje transporto priemonėje. Ėjimas pėsčiomis, važiavimas dviračiu ir viešasis transportas skatina taupyti energiją.
7. Daugiau įsidarbinimo galimybių
Jei transportą bus galima padaryti įperkamesnį, ekologiškesnį ir efektyvesnį, kartu atlaisvinant išteklius kitoms reikmėms, žmonėms bus lengviau susirasti darbą ir jie bus produktyvesni.
Plėtoti tvarų transportą taip pat labai teisinga, nes tam reikia dizainerių, novatorių, statybos specialistų, techninės priežiūros darbuotojų, vairuotojų, saugos pareigūnų ir daugelio kitų įvairių gebėjimų turinčių asmenų įgūdžių.
Kuriant infrastruktūrą, reikalingą viešajam transportui palaikyti, kuriant aplinkai nekenksmingas alternatyvas dyzeliniams automobiliams, eksploatuojant šias naujas transporto rūšis, sukuriamos galimybės įsidarbinti tiems, kuriems jų reikia.
8. Sumažina teršalų ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą
Pagrindinė taršos priežastis – asmeniniai automobiliai. Autobusai ir geležinkeliai, priešingai, išmeta daug mažiau išmetamųjų teršalų nei privačios transporto priemonės, todėl jie yra daug nekenksmingesni aplinkai.
Be to, daugelis viešojo transporto sistemų pereina prie elektrinių automobilių , taip žymiai sumažindamos taršą ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Švarus dyzelinas gali būti pasirinkimas vežėjams, kurie negali pereiti prie elektrinių ar mažai taršių transporto priemonių.
9. Padeda sutaupyti pinigų
Dėl nuosavybės kaštų, benzino kainų ir kitų veiksnių asmeninės transporto priemonės išlaikymas yra žymiai brangesnis. Dėl to viešasis transportas žymiai sumažina keleivio transporto išlaidas.
Mažiau pasiturintiems visuomenės nariams tai labiau prieinama. Elektromobilių naudojimas taip pat suteikia daug mokesčių lengvatų, paskolų su mažomis palūkanomis, subsidijų ir kitų privalumų.
Investicijos į tvarų transportą gali būti brangios ankstyvosiose plėtros stadijose, ypač kai tai susiję su kelių tiesimu, autobusų pirkimu ir būtinos transporto tinklų infrastruktūros kūrimu.
Nepaisant to, yra teigiama investicijų grąža pinigų ir asmeninių santaupų prasme. Be to, viešojo transporto sistemų priežiūra yra pigesnė nei kelių priežiūra.
10. Sumažėjęs neigiamų cheminių medžiagų naudojimas
Kalbant apie automobilius, tarša paprastai laikome tik dujas, tačiau jie taip pat vartoja antifrizą ir kitas kenksmingas medžiagas. Visų jų sumažėja, kai vietoj automobilio naudojamas tvarus transportas.
11. Mažiau automobilių – mažiau kelių
Kai reikia daugiau kelių, kad tilptų daugiau transporto priemonių, atsiranda vandens nuotėkis, dėl kurio pablogėja grunto ir vandens lygio užterštumas. Atsiras daugiau dviračių takų ir juostų, o tai tvariau, nes mažiau automobilių naudojama aktyviam transportui, pavyzdžiui, dviračiams.
12. Triukšmo tarša
Nebent gyvenate netoli judrios gatvės, beveik niekada negalvojame apie triukšmo taršą, kai kalbama apie automobilius. Jūsų vietovė taps taikesnė ir ramesnė dėl mažesnio eismo.
Tvaraus transporto iššūkiai
- Prastas ryšys yra dažna esamų sistemų problema ir kuriant „ad hock senus tinklus“, o ne planuojant ilgalaikį naudojimą
- Kelių tinklai nėra tinkamai prižiūrimi, du pavyzdžiai yra bendras matomų ženklų trūkumas ir „pataisymo“ požiūris į dangos atnaujinimo ir remonto valdymą, nes į infrastruktūros projektus investuojama nepakankamai pinigų.
- Nepakankamas pasirengimas automobilių statymui ir „hibridinių“ kelionių galimybių, tokių kaip „stovėkite ir važiuokite“ programos.
- Lėtas tvarių degalų technologijų pritaikymas autobusams ir tolimojo susisiekimo autobusams; du pavyzdžiai yra biodegalų ir hibridinių elektrinių autobusų naudojimas.
Išvada
Būtų protinga naudoti šią viešojo transporto formą, nes naudojant ją yra daug privalumų. Ekologiškas važiavimas į darbą ir atgal yra ateities kelias, nes jis sumažina eismą perpildytuose keliuose, padeda žmonėms sutaupyti pinigų ir mažina taršą. Laikas lipti į laivą.
Tvarus transportas - DUK
Ėjimas ir važiavimas dviračiu
Nenuostabu, kad vaikščiojimas pėsčiomis ir važiavimas dviračiu yra ekologiškiausia transporto priemonė. Be to, kad visais lygmenimis neišskiria anglies dvideginio, jie taip pat yra linksmi ir sveiki.
Šiems penkiems miestams turėtų būti teikiamas didžiausias prioritetas, siekiant užkirsti kelią artėjančioms nelaimėms:
- Atkurti viešąjį transportą ir skatinti multimodalumą.
- Elektrifikuokite visas transporto rūšis.
- Leiskite važiuoti dviračiu ir vaikščioti.
- Infrastruktūra turėtų būti sukurta taip, kad būtų atspari klimato kaitos poveikiui.
- Investuokite į pažangiausias išmetamųjų teršalų mažinimo technologijas.