7 mobilumo dekarbonizacijos strategijos

Dėl klimato kaitos poveikio mobilumo dekarbonizavimas yra svarbesnis nei bet kada anksčiau . Transporto pramonė , kuriai tenka apie 25 % pasaulinio CO₂ išmetimo , yra viena didžiausių šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo šaltinių.

Pagrindinės šio didelio pėdsako priežastys yra iškastiniu kuru varomų automobilių naudojimas , dideli miestų planai, reikalaujantys ilgų kelionių, ir įprastinių transporto sistemų trūkumai.

Perėjimas prie švarių, mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančių transporto sistemų yra ne tik pageidaujamas tikslas, bet ir būtinas siekiant pasaulinių klimato tikslų, tokių kaip nustatyti Paryžiaus susitarime, ir kuriant sveikesnius bei tvaresnius miestus. Rizika didelė: neveiklumas gali pabloginti oro kokybę , padidinti visuotinį atšilimą ir padaryti miestus mažiau tinkamus gyventi.

Šiame išsamiame tyrime nagrinėsime veiksmingus mobilumo dekarbonizavimo metodus, išryškinsime pažangiausias technologijas ir pateiksime įgyvendinamus atsakymus piliečiams, vyriausybėms ir miestų planuotojams, pateikdami ekologiškesnės transporto ateities planą.

Mobilumo dekarbonizacijos strategijos

  • Perėjimas prie viešojo ir bendro transporto
  • Elektrifikuoti transporto priemones ir įkrovimo infrastruktūrą
  • Skatinti aktyvų judėjimą (vaikščiojimą pėsčiomis ir važiavimą dviračiu)
  • Naudokite mažai anglies dioksido išskiriančius degalus ir alternatyvas
  • Išmanus mobilumas ir transporto planavimas
  • Politika, reguliavimas ir paskatos
  • Permąstykite miesto dizainą ir žemės naudojimą

1. Perėjimas prie viešojo ir bendro transporto

Kodėl tai svarbu

Kovoje su anglies dioksido išmetimu būtinos bendro ir viešojo transporto sistemos. Palyginti su privačiomis transporto priemonėmis, viešojo transporto priemonės, įskaitant autobusus, tramvajus ir traukinius, vienam keleiviui išskiria gerokai mažiau CO₂, ypač didelio keleivių skaičiaus laikotarpiu. Pavyzdžiui, pilnai pakrautas autobusas gali gerokai sumažinti anglies dioksido pėdsaką vienam gyventojui , pakeisdamas dešimtis atskirų kelionių automobiliu.

Be išmetamųjų teršalų mažinimo, lėšų skyrimas efektyviam viešajam transportui taip pat mažina oro taršą ir energijos suvartojimą, kartu mažindamas eismo spūstis, kurios yra pagrindinė miesto erzinančio aplinkos poveikio ir degalų švaistymo priežastis.

Stiprios viešojo transporto sistemos gali pakeisti miesto mobilumą ir skatinti kultūrą, kurioje nuosavas automobilis nėra toks būtinas tokiose vietose kaip Tokijas ir Kopenhaga. Sveikatos nauda yra tokia pat didelė: mažesnis automobilių išmetamųjų teršalų kiekis lemia geresnę oro kokybę, o tai sumažina kvėpavimo takų problemas ir apskritai gerina visuomenės sveikatą.

sprendimai

  • Plėsti ir elektrifikuoti autobusų ir traukinių tinklus: Viena iš pagrindinių strategijų – atnaujinti esamą infrastruktūrą elektriniais autobusais ir traukiniais, varomais... atsinaujinantys energijos šaltiniai pavyzdžiui, saulės ar vėjo energija. Mastelio keitimą pademonstravo tokie miestai kaip Šendženas (Kinija), kurie sėkmingai aprūpino energija visus savo autobusus. Siekdamos užtikrinti įtrauktį, vyriausybės turėtų teikti pirmenybę traukinių elektrifikavimo lėšoms ir išplėsti paslaugų aprėptį kaimo ir priemiesčių vietovėse.
  • Skatinti dalijimąsi automobiliais ir automobilių dalijimąsi: Siūlydami paskatas už bendras keliones, tokias kaip subsidijos, skirtos eismo juostos ar tokios programėlės kaip „Uber Pool“, keliuose yra mažiau automobilių. Darbdaviai gali skatinti savo darbuotojus važiuoti kartu, o miesto planuotojai gali sukurti parkavimo ir važiavimo erdves, kad padėtų įgyvendinti šį pokytį.
  • Integruokite transporto rūšis su vieninga bilietų pardavimo sistema ir programėlėmis: Patogumas padidėja, kai autobusai, traukiniai ir dviračiai yra sklandžiai integruoti naudojant suvienodintas bilietų sistemas ir patogias naudoti programėles. Pavyzdžiui, Londono „Oyster“ kortelių sistema leidžia lengvai perjungti transporto rūšį, skatina didesnį naudojimąsi privačiais automobiliais ir mažina jų priklausomybę.

2. Elektrifikuoti transporto priemones ir įkrovimo infrastruktūrą

Kodėl tai svarbu

Elektromobiliai (EV) , kurių išmetamųjų teršalų kiekis nulinis, keičia tiek asmeninį, tiek komercinį transportą. Bendras EV anglies pėdsakas mažėja, nes elektros tinklai vis dažniau maitinami atsinaujinančia energija , gaunama iš hidroenergijos , vėjo ir saulės energijos.

Kad rinka yra pasirengusi šiam pokyčiui, rodo pasaulinis elektromobilių naudojimo augimas, kurį skatina tokie modeliai kaip „Tesla“ ir „Nissan Leaf“ . Tačiau stipri įkrovimo infrastruktūra yra būtina elektromobilių sėkmei, ypač miestuose, kur sunku rasti automobilių stovėjimo aikštelių ir prieigą prie elektros. Plačią paklausą stabdo nerimas dėl nuvažiuojamo atstumo, kuris atbaido potencialius vartotojus, nes nėra daugybės įkrovimo stotelių.

sprendimai

  • Teikti mokesčių lengvatas ir subsidijas elektromobilių naudojimui: Siekdamos sumažinti pradinę elektromobilių kainą, vyriausybės gali teikti mokesčių lengvatas, nuolaidas arba sumažinti registracijos išlaidas. Norvegija nustatė pasaulinį standartą, kai daugiau nei 50 % naujų automobilių pardavimų sudaro elektromobiliai, dėka tokių iniciatyvų kaip didelės elektromobilių subsidijos.
  • Investuokite į greitojo įkrovimo tinklus, ypač miestuose: Siekiant išspręsti nuvažiuojamo atstumo problemas, greitojo įkrovimo stotelės turėtų būti įrengtos palei greitkelius, prekybos centruose, ypač miestuose. Šią infrastruktūros plėtrą gali paspartinti viešojo ir privačiojo sektorių partnerystė, užtikrinanti prieigą prie įkrovimo stotelių visą parą.
  • Skatinti naudoti dvirates elektromobilius, tokius kaip elektriniai dviračiai ir elektriniai paspirtukai: Šios nešiojamos elektrinės transporto priemonės puikiai tinka greitoms kelionėms mieste ir padeda sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį bei eismo spūstis. Elektrinių dviračių dalijimąsi pritaikė tokie miestai kaip Paryžius, kurie integravo juos į viešojo transporto tinklus, siekdami paskatinti susisiekimą paskutinės mylios metu.

3. Skatinkite aktyvų judėjimą (vaikščiojimą pėsčiomis ir važiavimą dviračiu)

Kodėl tai svarbu

Ėjimas pėsčiomis ir važiavimas dviračiu – dvi aktyvios transporto formos – suteikia nulinės emisijos alternatyvų, turinčių didelės naudos sveikatai. Dažnas mankštinimasis, pavyzdžiui, važiavimas dviračiu ar ėjimas pėsčiomis, sumažina širdies ligų ir diabeto riziką, valo orą ir sumažina triukšmo taršą miestuose. Amsterdame ir kituose miestuose, pastatytuose dviratininkams ir pėstiesiems, išmetamųjų teršalų kiekis vienam gyventojui yra mažesnis, o gyvenimo kokybės rodikliai – aukštesni.

Be to, skatindami bendruomenės įsitraukimą, šie metodai stiprina didmiesčių bendruomenių socialinę sanglaudą. Nauda aplinkai akivaizdi: net ir nedidelę trumpų kelionių automobiliu dalį galima pakeisti aktyviu transportu, o tai gali žymiai sumažinti CO2 išmetimą.

sprendimai

  • Nutiesti saugius, sujungtus dviračių ir pėsčiųjų takus: Investuojant į specializuotą, gerai apšviestą infrastruktūrą užtikrinamas saugumas ir skatinama daugiau žmonių važiuoti dviračiais arba eiti pėsčiomis. Dviratininkai nuo eismo yra apsaugoti atskiromis dviračių juostomis, pavyzdžiui, Bogotoje, Kolumbijoje, o tai didina dalyvavimą.
  • Dabartinės dviračių dalijimosi iniciatyvos: Dėl lanksčios prieigos prie dviračių, kurią siūlo prieinamos kainos dviračių dalijimosi programos, pavyzdžiui, Monrealyje ar Barselonoje, automobilio poreikis yra mažesnis. Orientuojantis į mažas pajamas gaunančias grupes su subsidijuojama naryste galima užtikrinti lygybę.
  • Įkurti miestuose zonas be automobilių arba mažos taršos zonas: Nustatant zonas, kuriose leidžiamas tik aktyvus transportas arba nulinės emisijos automobiliai, pavyzdžiui, Londono itin mažos emisijos zona, piliečiai skatinami priimti tvarius sprendimus, kurie gerina miesto išvaizdą ir oro kokybę.

4. Naudokite mažai anglies dioksido išskiriančius degalus ir alternatyvas

Kodėl tai svarbu

Dėl energijos tankio reikalavimų visiškas elektrifikavimas kelia problemų kai kuriems transporto sektoriams, įskaitant sunkiasvorius krovinius ir orlaivius. Tais atvejais, kai akumuliatorių technologija yra nepraktiška, mažai anglies dioksido išskiriantys degalai, tokie kaip biokuras , žaliasis vandenilis ir sintetinis kuras, yra veiksmingi pakaitalai, leidžiantys sumažinti anglies dioksido išmetimą.

Šie degalai yra tiltas į visiškai tvarią ateitį, nes juos galima lengvai modifikuoti dabartiniuose varikliuose. Pavyzdžiui, žibalo naudojimas aviacijoje tvarų aviacinį kurą (TAK) paverčia itin svarbia inovacija, o vandeniliu varomų traukinių praktiškumą įrodo tai, kad jie šiuo metu eksploatuojami Vokietijoje.

sprendimai

  • Investuokite į žaliojo vandenilio ir tvaraus aviacinio kuro tyrimus: Siekdamos padidinti žaliojo vandenilio, pagaminto iš atsinaujinančios energijos, ir SAF, pagaminto iš atliekų arba biomasės, gamybą, vyriausybės ir įmonės turėtų skirti finansavimą moksliniams tyrimams ir plėtrai. Prieš plačiai pritaikant, bandomosios iniciatyvos gali parodyti savo gyvybingumą.
  • Griežtesni degalų naudojimo efektyvumo standartai: Reikalaujant, kad vidaus degimo varikliai veiktų efektyviau, išmetamųjų teršalų kiekis laikinai sumažinamas, o tai leidžia naudoti alternatyvius degalus. Pavyzdys – Europos Sąjungos nustatyti CO₂ reglamentai automobiliams.
  • Krovinių gabenimui naudoti elektrifikuotus geležinkelius ir bio-SGD: Elektrifikuoti geležinkelių tinklai ir biologiškai suskystintos gamtinės dujos (bio-SGD) gali padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį, ypač krovinių sektoriuje. Tokios įmonės kaip „Maersk“ tyrinėja bio-SGD naudojimą laivybai, o tai rodo, kad ši technologija populiarėja.

5. Išmanusis mobilumas ir transporto planavimas

Kodėl tai svarbu

Skaitmeninių įrankių ir duomenų analizės derinys iš esmės keičia transporto efektyvumą. Optimizuodamas eismo srautus, mažindamas prastovas ir gerindamas naudotojų patirtį, išmanusis mobilumas naudoja dirbtinį intelektą (DI) ir daiktų internetą (DI), kad sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį ir degalų sąnaudas.

Mobilumo kaip paslaugos (angl. MaaS) sistemos skatina daugiarūšį keliavimą, kuris sumažina automobilio poreikį, sujungiant viešojo transporto galimybes į vieną programėlę. Išmaniosios eismo valdymo sistemos tokiuose miestuose kaip Singapūras rodo, kaip technologijos gali sumažinti eismą net 15 %, ir yra pavyzdys kitiems miestams.

sprendimai

  • Naudokite dirbtinį intelektą ir daiktų internetą transporto parkui ir eismui valdyti: Realaus laiko informacija iš kamerų ir jutiklių gali optimizuoti pristatymo maršrutus ir modifikuoti šviesoforus, taip sumažinant degalų sąnaudas. Transporto priemonių parko vadovai gali naudoti telematiką transporto priemonių našumui stebėti ir gerinti.
  • Skatinti mobilumo kaip paslaugos (angl. MaaS) platformas: Programėlės, kurios integruoja pavėžėjimo paslaugas, viešąjį transportą ir dviračių nuomą, pavyzdžiui, Helsinkio „Whim“, supaprastina kelionių organizavimą, sumažindamos privačių automobilių paklausą ir skatindamos perėjimą prie bendro mobilumo.
  • Į navigacijos programas įtraukite ekologišką maršrutų sudarymą ir išmaniuosius signalus: Individualus keliavimas gali atitikti dekarbonizacijos tikslus, sumažinant nukreipimus ir prastovų laiką naudojant prie eismo prisitaikančius signalus ir aplinkai nekenksmingas maršruto parinktis tokiose programose kaip „Google Maps“.

6. Politika, reguliavimas ir paskatos

Kodėl tai svarbu

Norint nukreipti transporto sektorių dekarbonizacijos link, būtina vyriausybės parama. Vien rinkos mechanizmų gali nepakakti, kad būtų įveikta priklausomybė nuo iškastinio kuro, jei nėra aiškių reglamentų ir paskatų.

Finansinės paskatos gali paspartinti švariųjų technologijų diegimą, o reguliavimo sistemos gali užtikrinti išmetamųjų teršalų kiekio mažinimą. Teisės aktų gebėjimą daryti įtaką pramonės elgesiui rodo Kalifornijos nulinės emisijos transporto priemonių (ZEV) reglamento veiksmingumas, kuris padidino elektromobilių pardavimus.

sprendimai

  • Nustatyti aiškius transporto sektoriaus išmetamųjų teršalų mažinimo tikslus: Siekiantys ambicingų, teisiškai įpareigojančių tikslų, tokių kaip ES siekis iki 90 m. 2050 % sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį, suteikia suinteresuotosioms šalims galimybę judėti į priekį ir padeda joms suderinti savo pastangas su klimato kaitos įsipareigojimais.
  • Uždrausti naujų vidaus degimo variklių automobilių pardavimą iki konkrečios datos: Nuo 2035 m. uždraudusios vidaus degimo varikliu varomas transporto priemones, tokios šalys kaip Jungtinė Karalystė ir Prancūzija parodo tvirtą įsipareigojimą palaipsniui atsisakyti vidaus degimo variklių ir skatinti gamintojus gaminti elektrines transporto priemones.
  • Užtikrinti švaraus oro zonas ir spūsčių kainodarą: Mokesčiai už vairavimą perpildytose vietose, tokiose kaip Stokholmas, padeda apmokėti viešojo transporto išlaidas ir kartu sumažinti eismą. Skatinamos ekologiškesnės alternatyvos, nustatant švaraus oro zonas, kurios baudžia daug taršos išmetančius automobilius.

7. Permąstykite miesto projektavimą ir žemės naudojimą

Kodėl tai svarbu

Judumo modeliams didelę įtaką daro miestų projektavimas. Ilgos kelionės automobiliu į darbą ir atgal yra išsiplėtusių miestų su atskiromis gyvenamosiomis ir komercinėmis zonomis, o tai didina išmetamųjų teršalų kiekį, rezultatas. Kita vertus, pėsčiųjų ir viešuoju transportu pagrįstą gyvenimą įgalina mažos, mišraus naudojimo bendruomenės, kuriose egzistuoja gyvenamieji namai, įmonės ir parduotuvės.

Kadangi visos reikalingos įstaigos yra netoliese, „15 minučių miesto“ koncepcija sumažina kelionių poreikį ir suderina miesto planavimą su klimato tikslais. Paryžiaus pavertimas 15 minučių kelione į darbą yra pavyzdys, kaip persvarstant žemės naudojimą galima pagerinti tvarumą ir gyvenimo kokybę.

sprendimai

  • Skatinkite 15 minučių miestus: Mišraus naudojimo plėtrai zonavimo reglamentuose turėtų būti teikiamas prioritetas, siekiant užtikrinti, kad gyventojai galėtų pasiekti paslaugas, mokyklas ir darbo vietas per 15 minučių dviračiu ar pėsčiomis, o tai sumažintų jų priklausomybę nuo automobilių.
  • Projektuoti miesto mazgus aplink transporto koridorius: Efektyvus Tokijo miesto išplanavimas, orientuotas į geležinkelius, rodo, kaip plėtra gali būti sutelkta palei geležinkelio ar autobusų maršrutus, siekiant maksimaliai padidinti tranzito naudojimą.
  • Zonavimo įstatymai gali padėti sumažinti priklausomybę nuo automobilių: Automobilių turėjimas yra atgrasomas taikant parkavimo apribojimus ir skatinant didelio tankumo gyvenimą netoli tranzito mazgų, o tai skatina aktyvią ir bendrą transporto kultūrą.

Išvada

Sudėtingos mobilumo dekarbonizacijos problemos sprendimo nėra. Tam reikia derinti technologines inovacijas (elektra varomos transporto priemonės, žaliasis vandenilis), reguliavimo reformas atskaitomybei užtikrinti, individualius elgesio pokyčius ir dideles investicijas į infrastruktūrą. Pasirinkimas važiuoti dviračiu ar viešuoju transportu vietoj vairavimo gali turėti tiesioginį poveikį keleiviams.

Nors miestų planuotojai pertvarko miestus, pirmenybę teikdami mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančiam gyvenimo būdui, politikos formuotojai privalo įgyvendinti ambicingus įstatymus ir paskatas, kad sektorius būtų nukreiptas tvarumo link. Ateities kartos gali mėgautis švaresniu oru, tinkamesniais gyventi miestais ir stabilesniu klimatu mūsų bendrų pastangų dėka. Pasaulio bendruomenė šiuo metu išgyvena lūžio tašką.

Šios taktikos taikymas nedelsiant yra būtinas norint sumažinti didėjančios klimato problemos mastą, tai ne tik pasirinkimas. Perėjimas prie mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančios transporto sistemos yra transformacinis procesas, reikalaujantis bendradarbiavimo, kūrybiškumo ir nepalenkiamo atsidavimo. Jei imsimės ryžtingų veiksmų, galime užtikrinti atsparumą ir tvarumą daugeliui metų.

Rekomendacijos